Heute abgeholt.
Heute zugestellt.

Kurier und Fracht ab Bern — was das konkret heisst

Pro Transport Bern fährt Güter, die heute ankommen müssen. Das reicht vom einzelnen Ersatzteil, das eine Werkstatt stehen lässt, über Kartonware und Baumaterial bis zur vollen Fuhre mit zehn Europaletten. Gefahren wird als Direktfahrt: einmal aufladen, einmal abladen, kein Zwischenlager und kein Umschlag, bei dem eine Palette drei Tage stehen bleibt. Der geschlossene Transporter bietet 450 × 175 × 180 cm Ladefläche und 1 000 kg Zuladung, mit Anhänger sind es 10 Europaletten bei 2 500 kg auf dem Anhänger.

Der Preis steht, bevor Sie anrufen

Der grösste Unterschied zu den meisten Transportbetrieben liegt nicht im Fahrzeug, sondern im Ablauf: Der Preis ist auf dieser Website berechenbar, bevor überhaupt ein Kontakt zustande kommt. Abholort und Ziel eintippen, Sendung wählen — der Betrag erscheint als Endpreis, mit allen Zuschlägen für Nacht, Wochenende oder Express. Gerechnet wird mit echten Strassendistanzen, nicht mit Luftlinie; die 122 Kilometer nach Zürich sind die Strecke, die das Fahrzeug tatsächlich zurücklegt.

Pauschale statt Kilometerdiskussion im Raum Bern

Innerhalb von 15 Kilometern um Bern gilt ein Festpreis ab 89 Franken. Das betrifft Köniz, Ostermundigen, Muri, Belp und die übrigen Vororte. Ob wir über die Autobahn fahren oder durch die Stadt, ändert am Betrag nichts — genau die Diskussion, die bei Transporten sonst am Ende geführt wird, fällt damit weg.

Gesichert nach Vorschrift, nicht nach Augenmass

Ladungssicherung ist der Punkt, an dem sich ein Transportbetrieb zeigt. Gezurrt wird mit Spanngurten nach Zurrkraft, mit Kantenschutz an empfindlichen Gebinden und mit Antirutschmatten, wo Reibung fehlt. Vor der Abfahrt wird die gesicherte Ladung fotografiert — das schützt beide Seiten, falls später etwas strittig ist. Speditionen schauen genau darauf, dass Masse und Gewicht zur Sendung passen; wenn etwas nicht passt, sagen wir es vorher und nicht am Abladeort.

Vom Kuvert bis zur zehnten Palette

Kleine, dringende Sendungen fahren im Kleinwagen: Dokumente, Muster, Ersatzteile, alles bis 107 × 80 × 67 cm und 400 kg. Für ein einzelnes Ersatzteil braucht niemand einen Lieferwagen, und der Preis zeigt den Unterschied. Paletten, Kartonware, Möbel und Baumaterial fahren im geschlossenen Transporter, grössere Mengen und Messeware mit dem Anhänger. Leergut und leere Paletten nehmen wir auf dem Rückweg mit, ohne Aufpreis.

Was nicht in den Rechner passt, gehört ans Telefon

Für Fahrzeuge, Maschinen und übergrosse Ladung nutzen wir einen offenen Anhänger. Masse und Preis klären wir dabei am Telefon, weil jeder Fall anders liegt — deshalb steht im Rechner bewusst „nach Absprache" statt einer Zahl, die nachher nicht hält. Dasselbe gilt für Sendungen, die heute noch weg müssen: Am Telefon ist in einer Minute geklärt, ob die Abholung noch klappt.

Mehr zu uns und zum Tempo

Wer wissen will, mit welchen Fahrzeugen wir arbeiten und was ein Auftrag kostet, findet das auf der Seite Transportunternehmen Bern. Geht es darum, wie schnell eine Sendung wirklich ankommt, steht die Antwort unter Schnelltransport in die ganze Schweiz.